防汛冲锋舟处理方法?6人玻璃钢快艇​维修细节


防汛冲锋舟处理方法?

1、局部较小的碰撞;拆下舷边护舷压条整修玻璃钢,使用结构胶及螺栓重新固定后 再补强/修补完成。

2、面积较大的碰撞;询请找专业供应商提供协助服务。

3、船体、甲板、飞桥及玻璃钢部件结合处表面胶壳的开裂:多半发生在楼梯、Wet Bar等单件玻璃钢配件与甲板主体之间的结合处,由于是两个玻璃钢部件的结合,凹凸折角部位因长期使用而容易在表面胶衣处开裂。

处理方法:除去过厚的表面胶衣层,用毡布加积层树脂补强,待固化后重新涂上相同型号的胶衣,打磨处理方法和抛光都和之前一样,先TR-311再用TR-308。

4、甲板表面积水:甲板表面的止划板或是柚木甲板排水不良而产生局部积水。

众所周知现在玻璃钢在游船游艇,以及小型工作船,渔船上得到很好应用。但是玻璃钢由于手工或半自动化生产常常会见到一些玻璃钢缺陷问题:主要体现在在结构结合处有胶壳开裂、结合处/开口处漏水、渗水,玻璃钢船体甲板表面上有胶壳起泡、或产生黑点,在甲板上的止滑板鼓泡、开裂,船底的渗漏,使用时碰撞的刮伤、开裂。以及玻璃钢表面胶壳颜色发生色变、产生色差……。

冲锋舟维修处理方法

a.色差;打磨掉表面胶衣层,重新涂上相同型号的胶衣,水磨至800#砂纸后再用TR-311配合抛光机进行研磨。(TR-311优点是可以快速去除船艇表面砂痕,它颗粒也将粗到细一个研磨演变过程,从而快速抛光前处理,在效率远远高于人工水磨。)抛光选用TR-308抛光蜡来进行修补抛光。生产及修补时胶衣需要按照生产商比例来添加,小编个人认为是加硕津品牌KP-100这款固化剂比较适合,它比普通固化剂含水率低很多,这样可以实现胶衣更少气泡或者真空的可能性,以及更好固化密度从而可以避免由于固化引起色差,黄变等现象。

b.气泡/黑点;凿去气泡处/黑点处的胶衣层,并用打磨工具将此处磨成锥形状,清理干净重新涂上相同型号的胶衣,打磨至800目后再用TR-311研磨,抛光采用TR-308来实现光泽度。

c.如果较深面积较大的气泡或黑点已经到玻纤层的地方;要凿挖到底,并用打磨工具清理好气泡创伤,先用碎玻纤加积层树脂将凹陷部分填平或者用一些细玻纤布将凹陷处填平,待固化完全后打磨再重新涂上相同型号的胶衣,等胶衣完全固化后再用打磨至800目后,再用TR-311研磨,抛光采用TR-308来抛光就可。

a.大窗变形的渗漏;换成相同型号新的大窗 – 咨询供应商专业人员处理。

b.一般的渗漏;先拆除舱内木制装饰压条,重新打胶补强然后再安装装饰压条,修补完成。

7.舷窗开口处与玻璃钢船体的渗漏:因施工不良而造成渗漏。

解决方法:先拆除舱内木制装饰压条,重新打胶补强然后再安装装饰压条,修补完成。

8. 设备安装开口与玻璃钢体/地板的渗漏:由于施工疏忽经常在各类设备安装的开口处牵涉到船体/甲板的结合位置发生渗漏,如发动机及浆轴系统的进出口、发电机进排水口、船首/船尾推进器安装、相关油路/电路/排水管道、稳定翼…等等贯穿船体甲板部位都容易发生。


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